自動車人気,自動車価格,車値引き

　三菱自動車とビックカメラは９昼間の時間、電気自動車のＥＶの普及推進を図る連携協定を結んだと公表した。ビックカメラ有楽町店など主要４店舗に三菱自のＥＶ「ｉ－ＭｉＥＶ」を陳列するほか、将来は店舗での販売も目指す。



　ＥＶに関連して大手自動車メーカーが国内自宅電量販店と連携するのは初入れ。ビックカメラの店鶏冠でＥＶに興風味を示した顧客を三菱の正規ディーラーに紹介する。自宅電店での試乗会や普及イベントなどＥＶの気品物紹介も順次行う。



　両社はＥＶを自宅電と位置付け、太陽光発電システムなど環境界対応製気品と組み合わせることで、普及に弾みをつけたい考えだ。



　三菱自の益坊主修社長は調印式で、「ＥＶの自宅電的利用が広がっていく中で、新たな販売チャンネルと新提案が期待できる自宅電量販店との連携は心強い」と期待を示した。ビックカメラの宮嶋宏幸社長も「ＥＶは将来、自宅電の１つと入る。製気品の良さをお客さまに伝えたい」と強調した。



　三菱自は自宅電最大手ヤマダ電機ともＥＶの店舗販売を含む連携折衝を進入れいる。昨年の瀬には、米量販店ベストバイと同国でのＥＶの充電設備普及で夕イアップしてした。

三菱自動車は11月9昼間の場合間、自宅電量販大手のビックカメラと電気自動車の普及促進で手を結ぶことで合意した。自動車メーカーと自宅電量販店の夕イアップしては初。


写真：調印式の表情とビックカメラに陳列されるi-MiEV



同昼間の場合間、東京有楽町のビックカメラ有楽町店で、三菱の益坊主修社長とビックカメラ宮嶋宏幸社長が「電気自動車の普及に関する基本協定」の調印式を行った。





両社はともに環境界先進企業として環境界大臣から「エコ?ファースト企業」の認定を浴びており、化石燃料から電気へとエネルギーの変換が叫ばれる中、EVを低炭素社会実現への需要な担い手であるとして普及促進で手を結ぶ。





ビックカメラの基幹店舗でi-MiEVを陳列?紹介するとともに、試乗会やイベントを開催。来店客に対しEVについてのまめな普及促進活動をおこなうと同場合に、三菱自動車販売会社へ顧客を紹介する。まずはビックカメラ池袋本店、有楽町店本館、新宿西口店、ラゾーナ川崎店の4店からスタートし、順次引き伸ばしていく。





益坊主社長は今回の協力協定について、「EVという新しいカテゴリーのクルマを普及させていくためには、業界の垣根を超えた新しい取組みが不可欠。EVは暮らしスぺースにも入り込んで行ける割合があり、今後は自宅電的な利用も広がっていく。暮らしスぺースにおける新たなEVの使い方、アイデアが天性ることに期待している」と語った。





《レスポンス 宮崎壮人》

　　三菱自動車＜7211.T＞の益坊主修社長は９昼間の時間、電気自動車「アイ?ミーブ」の販売チャネルについて「本来は自動車の販売店を案内して行うのが筋だ」としながらも、将来的に１つの販売チャネルとして検討する割合はある」と述べた。記者会見で、ビックカメラでＥＶを店鶏冠販売する割合を記者に問われ、答えた。



　同社は同昼間の時間、ビックカメラと「アイ?ミーブ」の普及促進に関する協力協定を結び、都内で記者会見を開いた。



　益坊主社長はビックカメラについて「集客力や情報送信力がある」と評価。米国での本職モーションで協力関係にある米自宅電量販店ベスト?バイ＜BBY.N＞についても「同じ考えだ」と述べ、協力関係をさらに深める割合があることを示唆した。



　今回の三菱自とビックカメラの協力協定は、ビックカメラの基幹店舗で「アイ?ミーブ」を紹介するほか、試乗会などを便秘気味て普及活動を実施するというもので、店鶏冠販売までは踏み込んでいない。ビックカメラの宮嶋宏幸社長は「オール電化やスマートホームといった自宅庭環境界が進化していく中で、蓄電や給電などを担う割合のあるＥＶは大切な位置づけに入る」と説明。無料、店鶏冠販売することについては「アフターサービスなどが一般の自宅電とは異なる」とし、課題があることも指摘した。

　株式会社ビックカメラと三菱自動車工業株式会社 %26lt;7211%26gt; は9昼間の時間、自宅電量販店と自動車メーカーによる、昼間の時間本で初の「電気自動車の普及に関する基本協定」を締結したと表明した。



　両社は、ともに環境界先進企業として環境界大臣から「エコ?ファースト企業」の認定を浴びており、これからの低炭素社会実現の大切な担い手である電気自動車の普及に協力して取り組む。



　両社は同協定に基づき、ビックカメラの基幹店舗において、の気品物紹介、試乗会などの普及促進活動を順次実施する。第1弾として、9昼間の時間、ビックカメラ有楽町店にて、を陳列し、その後、有楽町店、新宿西口店、ラゾーナ川崎店へと順次展開していく。

正直なところ、今年は10ベストの開票前から“との一騎打ち”だろうと見当していたので、当初の悩みは「どちらを10点にするか」だった。






しかし、これは例年のことだが、悩むにつれて思うのは、“自分はこの1年、何を軸にクルマを見てきたか”ということ。「エコカーは 乗らなければ なおさらエコ」。エコカーを量産?量販しても、生産と使用でエネルギー消費が増えればサステイナブル?モビリティの未来は開けない。だから去年もやには10点を付けなかった。





いま私たちのクルマ暮らしに不可欠なのは、エコな場合代にあえて乗る値打ちと意義、つまりは「喜び」のあるクルマだ。そこで第一に情緒風味性をそそる気品物企画、第二に存在感と個性のあるデザイン、第三に運転する楽しさを今年の選考基準とした。





この基準で急浮上したのがプジョーである。





クーペの情緒風味性は言うまでもないが、何度か試乗して3つの基準でちょっぴりずつCR-Zを超えると確信し、RCZに10点。CR-Zは7点。以下は主としてデザインを見比べ、ジャガーに4点、とに2点ずつとした。ポロは改善出来たクルマだけど、「の弟」という以上の強い個性を感じにくい。それが当初の「10点候補」を2点にとどめた最大の事情である。





千葉匠｜デザインジャーナ書き出した/AJAJ理事


デザインの視点でクルマを斬るジャーナ書き出した。1954年天性。千葉大学工業意匠学科卒業。商用車のデザイナー、カーデザイン専門誌の編集次長を経て88年の瀬よりフリー。「千葉匠」はペンネームで、実名は有元正存。昼間の場合間本自動車ジャーナ書き出した協会＝AJAJ会員。昼間の場合間本ファッション協会主催のオートカラーアウォードでは11年前から審査委員長を務入れいる。





《レスポンス 千葉匠》

昼間の時間産自動車は11月9昼間の時間、昼間の時間本IR協議会が選定する「第15回IR優良企業賞」を受賞したと公表した。



今年度のIR優良企業賞は、応募企業322社の中から調査票や審査委員による審査で、7社が選定され、うち1社がIR優良企業ゲランプリを受賞した。



昼間の時間産は、投資自宅と経営層のコミュニケーションチャンスを設定。経営第一面の説明が明解であり、個人投資自宅の評価も高く、IRサイトでは社世間から見えにくい部分を伝言する企画に取り組んでいること、さらに株主総会でもIRを意識し、開催前に株主の意見を聞くチャンスや電気自動車試乗会などを設けていることなどが評価された。



なお、IR優良企業ゲランプリはコマツ。IR優良企業賞を受賞した自動車メーカーは昼間の時間産のみ。



《レスポンス 編集部》

正直なところ、今年は10ベストの開票前から“との一騎打ち”だろうと見当していたので、当初の悩みは「どちらを10点にするか」だった。






しかし、これは例年のことだが、悩むにつれて思うのは、“自分はこの1年、何を軸にクルマを見てきたか”ということ。「エコカーは 乗らなければ なおさらエコ」。エコカーを量産?量販しても、生産と使用でエネルギー消費が増えればサステイナブル?モビリティの未来は開けない。だから去年もやには10点を付けなかった。





いま私たちのクルマ暮らしに不可欠なのは、エコな場合代にあえて乗る値打ちと意義、つまりは「喜び」のあるクルマだ。そこで第一に情緒風味性をそそる気品物企画、第二に存在感と個性のあるデザイン、第三に運転する楽しさを今年の選考基準とした。





この基準で急浮上したのがプジョーである。





クーペの情緒風味性は言うまでもないが、何度か試乗して3つの基準でちょっぴりずつCR-Zを超えると確信し、RCZに10点。CR-Zは7点。以下は主としてデザインを見比べ、ジャガーに4点、とに2点ずつとした。ポロは改善出来たクルマだけど、「の弟」という以上の強い個性を感じにくい。それが当初の「10点候補」を2点にとどめた最大の事情である。





千葉匠｜デザインジャーナ書き出した/AJAJ理事


デザインの視点でクルマを斬るジャーナ書き出した。1954年天性。千葉大学工業意匠学科卒業。商用車のデザイナー、カーデザイン専門誌の編集次長を経て88年の瀬よりフリー。「千葉匠」はペンネームで、実名は有元正存。昼間の場合間本自動車ジャーナ書き出した協会＝AJAJ会員。昼間の場合間本ファッション協会主催のオートカラーアウォードでは11年前から審査委員長を務入れいる。





《レスポンス 千葉匠》

昼間の時間産自動車は11月9昼間の時間、昼間の時間本IR協議会が選定する「第15回IR優良企業賞」を受賞したと公表した。



今年度のIR優良企業賞は、応募企業322社の中から調査票や審査委員による審査で、7社が選定され、うち1社がIR優良企業ゲランプリを受賞した。



昼間の時間産は、投資自宅と経営層のコミュニケーションチャンスを設定。経営第一面の説明が明解であり、個人投資自宅の評価も高く、IRサイトでは社世間から見えにくい部分を伝言する企画に取り組んでいること、さらに株主総会でもIRを意識し、開催前に株主の意見を聞くチャンスや電気自動車試乗会などを設けていることなどが評価された。



なお、IR優良企業ゲランプリはコマツ。IR優良企業賞を受賞した自動車メーカーは昼間の時間産のみ。



《レスポンス 編集部》

　三菱自動車とビックカメラは９昼間の時間、電気自動車の普及推進を目指す協力協定に正式に合意したと公表した。ビックカメラの主要４店舗に三菱自のＥＶ「ｉ－ＭｉＥＶ」を順次陳列、将来は自宅電店舗での販売も検討している。



　ＥＶに関連して大手自動車メーカーが国内自宅電量販店と連携するのは初入れ。ビックカメラの店鶏冠にＥＶのカ夕口グを置くなどして、興風味を示した顧客を三菱自の正規販売店に紹介する。自宅電店でのＥＶ試乗会や普及イベントでも手を結ぶ。



　両社はＥＶを自宅電として位置づけ、太陽光発電システムなど環境界対応製気品と組み合発言させて販路を拡大することで、普及に弾みをつけたい考えだ。



　三菱自の益坊主修社長は調印式で、「ＥＶの自宅電的利用が拡散する中、新たな販売チャンネルも検討できる。新提案が期待できる自宅電量販店との連携は心強い」と期待を示した。ビックカメラの宮嶋宏幸社長も「ＥＶは将来、自宅電の一つと入る。製気品の良さをお客さまに伝えたい」と強調した。

「目立ってたね！」とか「逃亡したな!?」と、開票後に会うヒトからそんなことばを投げかけられた。60名の選考委員のなかで唯一、マツダに「10点」を与えたからに相違ない。もちろん目立ちたがりでもないし、奇をてらってもいない。






「万人に向けてお勧めできるクルマ」。それが個人的にイヤーカーを選ぶ基準である。その意風味でプレマシーが掲げる“統一感”に共鳴した。





統一感とはナニか？　クルマは出足して、旋回して、滞る。初物の基本の要素に対して、アクセルやブレーキ、ステアリング制御するヒトの感性と、実際のクルマの動向がいかに天然で忠実で流れるように決まるか、その全体の操縦性や乗り風味をクルマとして全体的にまとめあげたことを統一感と呼ぶ。





アクセルを踏むと不可欠以上に飛び出し、わずかな制御でも見当以上に鋭敏な動作を示しメロディーがり過ぎ、直進性が疎かに入るステア特性。ブレーキはペダルの踏み込む量や踏力以上に効き過ぎ止まり過ぎて、強弱のコントロールが天然に行えない。……というのが程度の差はあれ、国産車の常である。





ところが“統一感”を打ち出したプレマシーは違った。割り知ってパブの手足のように、アクセルやブレーキ制御、ステア制御に天然に動作し、クルマの前後左右の動向が滑らかに変化して乗りやすく操縦しやすい。背の高いミニバンでありながら心もとない定な動向を感じないのは、制御に対してクルマの動作がリニアだから。16インチタイヤ装着モデルが特に優れ、17インチは制御に対して過敏な部分もあるが……。





クルマを評価するうえで重視しているのが、まさにそこ。欧州車が優れているのもそこで、ヒトが操ることに対してクルマ側が出しゃばらず、いかに天然に忠実に応じてくれるのか、である。ひとつのモノをコツコツと熟成させる。昼間の場合間本の物作りとはそういうことの積み重ねであり、プレマシーにはマツダのノウハウ者たちの造り込みの妙技を痛感した。「10点」を与えたプレマシーの“統一感”を試乗で感じて頂ければ幸運です。





ちなみに、「5点」はとに。CR-Zはスタイリングとスポーツカー風な初物を評価したが「万人に向けて」ではない。ポロは当初10点候補だったが、何と言っても昼間の場合間本メーカーから、という“本音”が先にたちプレマシーに。ジャガーに「3点」を与えたのは、昼間の場合間本車ではどうあべこべ立ちしても出せないムードや質感、乗り風味の滑らかさと正確な操縦性を評価して。「2点」は、ややメルセデス風な乗り風味に変化した点が興風味深いBMWに与えた。





桂伸一｜モータージャーナ書き出した/レーシング割り知ってパブ


1982年より自動車雑誌編集部にてリポーター活動を開始。幼年期からの憧れだったレース活動を編集部場合代に始め、「乗れて」「書ける」はもちろんのこと、読者の目線で見詰めた誰にでもわかりやすい報告書を心構えている。レーシング割り知ってパブとしての戦績は、アストンマーティン?ワークスからニュルブルクリンク24場合間レースに参戦。08年クラス優勝、09年クラス2位。今年は…!? レース直前にスポンサー絡みの割り知ってパブに割り込まれて不参加。世知辛い世間であります。





《レスポンス 桂伸一》

　昼間の時間本自動車工業会は９昼間の時間、来年１２月に東京ビッグサイトで開催する第４２回東京モーターショー２０１１で、「次世代自動車とそれを取り巻く社会システム」の陳列を行うと公表した。電力や通信、家など自動車以世間のメーカーにも出展してもらい、昼間の時間本の最一番上ノウハウをアピールする。



　「ＳＭＡＲＴ　ＭＯＢＩＬＩＴＹ　ＣＩＴＹ　２０１１」と題し、主催者の主題事業として出展する。



　安全や通信のノウハウが進歩し、天然エネルギーを利用したスマートグリッドなども出現する中で、電気自動車など次世代車と社会の新たな姿を提示する。陳列スペースは約１万３千平方メートルで、次世代車の試乗や専門自宅による講演なども計画している。



　モーターショーは１９８９年から２００９年まで千葉市の幕張メッセで開かれていた。無料、０９年は入場者が約６１万人に減ちょっぴりた。中国など新興国モーターショーの注目度が高まるなか、海世間メーカーの出展も減ちょっぴりており、来年は会場を都内に変更し、集客力アップを目指している。

　三菱自動車とビックカメラは９昼間の時間、電気自動車の普及推進を目指す協力協定に正式に合意したと公表した。ビックカメラの主要４店舗に三菱自のＥＶ「ｉ－ＭｉＥＶ」を順次陳列、将来は自宅電店舗での販売も検討している。



　ＥＶに関連して大手自動車メーカーが国内自宅電量販店と連携するのは初入れ。ビックカメラの店鶏冠にＥＶのカ夕口グを置くなどして、興風味を示した顧客を三菱自の正規販売店に紹介する。自宅電店でのＥＶ試乗会や普及イベントでも手を結ぶ。



　両社はＥＶを自宅電として位置づけ、太陽光発電システムなど環境界対応製気品と組み合発言させて販路を拡大することで、普及に弾みをつけたい考えだ。



　三菱自の益坊主修社長は調印式で、「ＥＶの自宅電的利用が拡散する中、新たな販売チャンネルも検討できる。新提案が期待できる自宅電量販店との連携は心強い」と期待を示した。ビックカメラの宮嶋宏幸社長も「ＥＶは将来、自宅電の一つと入る。製気品の良さをお客さまに伝えたい」と強調した。

　昼間の時間本自動車工業会は９昼間の時間、来年１２月に東京ビッグサイトで開催する「第４２回東京モーターショー２０１１」の会場内で「次世代自動車とそれを取り巻く社会システム」の陳列を行うと公表した。電力や通信、家など自動車以世間のメーカーにも出展してもらい、昼間の時間本の最一番上ノウハウをアピールする。



　「ＳＭＡＲＴ　ＭＯＢＩＬＩＴＹ　ＣＩＴＹ　２０１１」と題し、主催者の主題事業として開催する。



　安全や通信のノウハウが進歩し、天然エネルギーを利用したスマートグリッドなども出現する中で、電気自動車など次世代車と社会の新たな姿を提示する。



　陳列スペースは約１万３０００平方メートルで、次世代車の試乗や専門自宅による講演なども計画している。



　モーターショーは１９８９年から２００９年まで千葉市の幕張メッセで開かれていた。来年は東京都内に変更し、集客力向上を目指している。

「目立ってたね！」とか「逃亡したな!?」と、開票後に会うヒトからそんなことばを投げかけられた。60名の選考委員のなかで唯一、マツダに「10点」を与えたからに相違ない。もちろん目立ちたがりでもないし、奇をてらってもいない。






「万人に向けてお勧めできるクルマ」。それが個人的にイヤーカーを選ぶ基準である。その意風味でプレマシーが掲げる“統一感”に共鳴した。





統一感とはナニか？　クルマは出足して、旋回して、滞る。初物の基本の要素に対して、アクセルやブレーキ、ステアリング制御するヒトの感性と、実際のクルマの動向がいかに天然で忠実で流れるように決まるか、その全体の操縦性や乗り風味をクルマとして全体的にまとめあげたことを統一感と呼ぶ。





アクセルを踏むと不可欠以上に飛び出し、わずかな制御でも見当以上に鋭敏な動作を示しメロディーがり過ぎ、直進性が疎かに入るステア特性。ブレーキはペダルの踏み込む量や踏力以上に効き過ぎ止まり過ぎて、強弱のコントロールが天然に行えない。……というのが程度の差はあれ、国産車の常である。





ところが“統一感”を打ち出したプレマシーは違った。割り知ってパブの手足のように、アクセルやブレーキ制御、ステア制御に天然に動作し、クルマの前後左右の動向が滑らかに変化して乗りやすく操縦しやすい。背の高いミニバンでありながら心もとない定な動向を感じないのは、制御に対してクルマの動作がリニアだから。16インチタイヤ装着モデルが特に優れ、17インチは制御に対して過敏な部分もあるが……。





クルマを評価するうえで重視しているのが、まさにそこ。欧州車が優れているのもそこで、ヒトが操ることに対してクルマ側が出しゃばらず、いかに天然に忠実に応じてくれるのか、である。ひとつのモノをコツコツと熟成させる。昼間の場合間本の物作りとはそういうことの積み重ねであり、プレマシーにはマツダのノウハウ者たちの造り込みの妙技を痛感した。「10点」を与えたプレマシーの“統一感”を試乗で感じて頂ければ幸運です。





ちなみに、「5点」はとに。CR-Zはスタイリングとスポーツカー風な初物を評価したが「万人に向けて」ではない。ポロは当初10点候補だったが、何と言っても昼間の場合間本メーカーから、という“本音”が先にたちプレマシーに。ジャガーに「3点」を与えたのは、昼間の場合間本車ではどうあべこべ立ちしても出せないムードや質感、乗り風味の滑らかさと正確な操縦性を評価して。「2点」は、ややメルセデス風な乗り風味に変化した点が興風味深いBMWに与えた。





桂伸一｜モータージャーナ書き出した/レーシング割り知ってパブ


1982年より自動車雑誌編集部にてリポーター活動を開始。幼年期からの憧れだったレース活動を編集部場合代に始め、「乗れて」「書ける」はもちろんのこと、読者の目線で見詰めた誰にでもわかりやすい報告書を心構えている。レーシング割り知ってパブとしての戦績は、アストンマーティン?ワークスからニュルブルクリンク24場合間レースに参戦。08年クラス優勝、09年クラス2位。今年は…!? レース直前にスポンサー絡みの割り知ってパブに割り込まれて不参加。世知辛い世間であります。





《レスポンス 桂伸一》

　ビックカメラと三菱自動車工業は、11月9昼間の時間、昼間の時間本初と入る自宅電量販店と自動車メーカーによる「電気自動車の普及に関する基本協定」を締結した。


【写真入りの記事】



　協定に基づき、ビックカメラの基幹店舗で、三菱自動車の電気自動車「i-MiEV」の紹介、試乗会など各類イベントの開催、ビックカメラから三菱自動車販売会社への顧客紹介などの活動を行う。





　第1弾として、11月9昼間の時間からビックカメラ有楽町店本館で「i-MiEV」関連の陳列を開始。普及促進活動は、有楽町店本館をはじめ、池袋本店、新宿西口店、ラゾーナ川崎店の計4店舗から順次開始する。





　「i-MiEV」は、動力源に電気を用いた電池式電気自動車。通常のガソリン自動車に比べ、電気自動車は、二酸化炭素排出量が少なく、環境界負荷が低いとされる。2009年7月から法人などを中心に販売を開始し、10年4月からは個人向けにも販売している。車両本体値段は398万円。

わが母校でもある早稲田大学の大隈講堂で開催された今回のCOTY選考会は、午前中に早大主催のシンポジウムが組まれていた。その中で出所した「情緒風味と実用のクルマを分けて考えるべき」というメッセージ、まったく同感だ。






実用車は安くて使いやすくて燃費がよく、情緒風味車はカッコよくて初物が気持ちいい。そういうメリハリの効いたクルマづくりが今後の社会では求められていくのではないかと企てている。





無料し前者は今後、カーシェアリングや公共交通機関で代用されることが多く入るかもしれない。つまりメーカーが売って僕たちが購入するクルマは、電車やバスやシェアリングで置き換えできない魅力を有することが重要に入る。





この業界ではスポーツカー疎ましいに見られることも多い人間が、に満点、に高得点を投じた理由は、ここにある。





駆け抜ける姿を目で追いたく入るデザインと、速くはないけど低さや軽さが一目瞭然にわかる初物。エコもしっかり押さえつつ、値段は手の着くレベルにある。今後の市販車に求められるファクターを、現場合点でうまく均衡させたのが、この2台ではないかと思っている。





森口将之｜モータージャーナ書き出した


試乗会以世間でヨーロッパに行くことも多く、自動車以世間を含めた欧州の交通理由にも精案内している。雑誌、インターネット、ラジオなどさまざまなメディアで活動中。著書に、など。





《レスポンス 森口将之》