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　フォルクスワーゲン グループ ジャパンは10月30昼間の時間、「フォルクスワーゲン エコ割り知ってブ チャンピオンシップ in ジャパン」を、千葉県木更津市のかずさアカデミアパークとその周辺で開催した。フォルクスワーゲン「ポロTSIハイライン」を使い、周囲の約34.4kmの公道を走行し、燃費と走行礼儀などを競った。


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　今回の優勝者には、2011年にドイツで開催計画の世界大会へ昼間の時間本代表として参加する権利が与えられた。





■エコ割り知ってブチャンピオンシップ


　事前の応募によって選ばれた48名の“選手”が参加、まずブリーフィングを浴びた。審査委員長でもあるフォルクスワーゲン グループ ジャパン マーケティング本部 部長の正本嘉宏氏から開催意義の説明がなされるとともに、競技説明を今回の競技長であるNPO法人モビリティ21の藤原猛史氏が行った。





　正本氏は「ノウハウだけで燃費良くやCO2削減をするには、かなり厳格分野まで進化してしまい、数％の燃費良くもたいへん。一方で、割り知ってパブのちょっとした心がけひとつで燃費が20％くらい上がる」と、エコ割り知ってブの不可欠性を強調。フォルクスワーゲンのエコ割り知ってブのめりはりについては、「エコ割り知ってブはスロー走行でアクセルを踏まないと思われがちだが、クルマを運転する楽しさと融合させ、クルマを楽しみながらエコに貢献していくこと」と話した。





　競技について競技長の藤原氏は、あくまでリアルな燃費を追求し、ふだんの交通の中で、いかにエコ割り知ってブをするかという考えの原因実施するとし、「周囲のクルマの流れ、交差点、天候、運転を含むトータルをマネジメントするコンテンストに入る」と説明するとともに、細かなルール、走行コースなどの説明が行われた。





　競技コースは全体で34.4km。そのうち高速道路が15.7km。制限速度どおりに走行し、交差点で停車する時間を見込んで約45分かかるコースで、ルールとしての制限時間は48分間。制限時間より遅いと減点、あべこべに速度違反などの行為も減点と入る。また、この昼間の時間の天候は雨で、燃費を稼ぐあまりにエアコンを利用せず、窓ガラスが曇ったまま運転することも減点と入る。「曇らせないためのエアコン制御の工連れ合いも、競技者の技のうち」と説明された。





　燃費については、競技に使う「ポロ TSIハイライン」の車載燃費計の数値で決断し、燃費が同一の時には走行時間の短かった競技者が優位と入る。速く走行したほうが優位という事情について、藤原競技長は「フォルクスワーゲンのエコ割り知ってブの考え方である、トロトロ走ることをおすすめしていないことが事情」と説明した。





　今回の競技は8台のクルマを利用したが、いずれも使い始めばかりの低走行車ではなく、ある程度距離を走ったクルマが準備された。8台とも12カ点検、オイル交換を大会直前に済ませてある。ガソリンの搭載量はエコ割り知ってブの目的からは世間れるが、競技という性質から同一条件を重視、走行ごとに満タンにしていた。





　各車には審査委員が同乗するが、審査委員の体重で差が出ないよう、体重の軽い審査委員が乗るクルマには水タンクなどのおもりが積み込まれた。





■安静にじっくりと競技スタート


　エコ割り知ってブの競技だけに、スタートはたいそう静かでじっくりとしたもの。高台にある施設にスタート地点が設けられたため、発進時にちょっぴりだけアクセルを踏み、下り坂をうまく惰性で下っていくところからスタートした。





　コースは、メロディーがりくねった一般道→高速道路→60km/hが出せる直線の一般道→メロディーがりくねった一般道というもので、道中はアップダウンも多い。競技者たちは思い思いのテクニックを駆使して、エコ割り知ってブに挑戦した。





　午前と午後に別れ、4分おきに出発、台風接近という劣悪の状態の中、48名の挑戦者のチャレンジが順次行われた。





　走行時間の合間には、モータージャーナ書き出したの石井昌道氏によるトークショーやフォルクスワーゲン車の最新ノウハウを解説する「フォルクスワーゲンアカデミー」、ポロGTI、シロッコR、ゴルフRなどの試乗も行われ、競技の間でも楽しめるようになっていた。





■優勝者の燃費は台風接近のどしゃぶりの雨という条件で20.0km/L


　競技者たちの燃費は、雨天による路面の走行抵抗増大、逆風による抵抗など、劣勢な条件が重なったものの、最良燃費は20.0km/Lがマークされた。20.0km/Lを出した競技者は2名いたが、規定によって2位よりも5秒ほど走行タイムの短かった工藤真輔さんが優勝となった。





　公式に記録が行われた44台のうち、19km/L台が17名、18km/L台が14名、17km/L台が13名。台風接近という悪条件のため、エアコンをかけっぱなしの参加者もいる中で、いずれもポロ TSIハイラインの10?15モード燃費である20km/Lの8割を上回る数値を記録した。





　なお、今回のコースは事前の試走などから、晴天時であれば20.0km/Lを上回る競技者が続出することが見込まれていたと言う。





■石井氏による講演会や表彰式


　すべての競技者が初物終えた後は、敷地を変えてモータージャーナ書き出したの石井昌道氏によるエコ割り知ってブについての講演が行われた。





　石井氏は、数々のエコ割り知ってブに関するデータを示し、効果的なアイドリングス第一面時間、緩やかすぎる出足は低燃費対策として意風味がないこと、60km/h低速走行の燃費がよいクルマが多いこと、60km/hを上回る速度での巡航において、燃費低下率は車類によって大きく異入ることなど、実データをもとにした分かりやすい解説を行った。





　減速の基本は早めのアクセルOFFとし、運転スキルが不可欠と前置きした上で「歯車をニュートラルにするコースティングも効果が大きい」と説明するとともに、発売計画の「トゥアレグ ハイブリッド」に自動で滑空を行う機能が搭載されることも明らかにした。





　講演の後には表彰式が行われた。燃費、走行時間や減点などを総合し、10位までの競技者が表彰されたほか、特別賞や、報道陣から参加した競技者の優秀者が表彰され、フォルクスワーゲンのドイツ本社から来昼間の時間したクリスティアン クラウセン氏より思い出気品や優勝の盾などが授与された。





　今回、優勝した工藤真輔さんは、2011年に開催計画の世界大会への出場が決定。会場からは大きな拍手が贈られた。





■優勝者はエコ割り知ってブのベテラン


　優勝した工藤真輔さんは大阪府在住の27歳。北海道で過ごした学生時代、3代目ゴルフCLD、ゴルフGTIに乗っていたことがあり、学生ゆえの燃料費倹約のため、いかに燃料を倹約するか工連れ合いしていたと言う。それが今でも身についているという、エコ割り知ってブの“ベテラン”だ。





　その当時の燃費記録は、ゴルフGTIの燃料計で記録した20.0km/L。今回の応募はインターネット上の告知で知り「エコ割り知ってブ自慢」部門で応募した。





　工藤さんはエコ割り知ってブを「クルマの流れがあり、それを乱さないこと」と考えており、今回もそれを実践した。





　初物方の工連れ合いとしては、競技開始前にエアコンをかけて車中を乾燥させ、競技中は窓に風を当てるだけでエアコンOFFのままでガラスの曇りを食べないことのほか、ほとんどがDレンジで不可欠なところだけシフトアップ/ダウンしたとのこと。また、車中では審査委員と2人きりの気やばい大気の層を避けるために、ラジオをかけておいたことなどが明かされた。





　すでに結果を自宅族や友達に報告したが、自宅族は普段からエコランの実践を知っており、自宅族からは「優勝する気がしてた」と言われたそうだ。





　なお、来年の世界大会へ向けての抱負は「楽しんできたい」とのこと。大会で使用が見当されるMT車の運転も異常ないそうで、昼間の時間本代表選手の活躍に期待が持てそうだ。





■世界大会は2011年開催


　世界大会は2011年に開催が計画されているが、具体的なスケジュールは決まっておらず、実際にエコ割り知ってブチャンピオンシップを実施したのも昼間の時間本が初。今後各国でエコ割り知ってブチャンピオンシップが開催され、各国の代表が選出される見込みだ。





　なお、昼間の時間本の大会はDSGを搭載したポロ TSIハイラインを使用したが、世界大会での使用車類などの詳細はまだ決まっていない。燃費を競う大会のため、ドイツ本国で販売されるディーゼルエンジン搭載のTDIモデル、MT仕様が見当されると言う。








【Car Watch,正田拓也】