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　ソニー?コンピュータエンタテインメントジャパンは、「グランツーリスモ」シリーズとレッドブル?レーシングによる目標のコラボレーション本職ジェクト“X1本職トタイプ”の全貌を公開した。


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　この本職ジェクトは、「もしルールやレギュレーションをすべて度世間視して地上最速のレースカーを作るとしたら、それはびりな車でびりな性能を有するだろう？」という目標から始まった本職ジェクトで、現実のテクノロジーを元にした架空のレースカー「レッドブルX1」が誕生した。





　「GT」シリーズを手掛けるポリフォニー?デジタルをはじめ、世界的レーシングコントラクターであるレッドブル?レーシング、およびエアロダイナミクスの専門自宅にしてレースカーデザインの鬼才エイドリアン?ニューイが本職ジェクトに参加。セバスチャン?ベッテルによる鈴鹿サーキットでのシェイクダウン試験の結果を踏まえ、プレイステーション 3専用ソフト「グランツーリスモ５」で試乗することが実現した。





　本職ジェクト当初「レッドブルX1」はターボエンジンを動力源とし、ホイールカパブとグラスキャノピーを有するシングルシートの低抵抗ウイングカーだった。これ自体、1万5000回転?1483パワー?最良速度400キロメートル?6Gという激しいスペックを発揮するマシンだったが、エイドリアン?ニューイの提案により「ファンカー」のノウハウを取り導入することになったとのこと。このノウハウはマシンの下からファンによって無理強い的に大気の層を吸引し、マシンの下の気圧を下げることで大きなダウンフォースを発生させるというもので、1970年代後半にF1にも登場し、すぐさま禁じられたというバックを有するもの。





　エイドリアン?ニューイの新しい提案に基づくマシンのデザイン変更は、低速コーナーでのコーナリング速度を著しく高め、その真価を実証することとなったと説明している。グラスキャノピー、タイヤのフルカウル、ボディスタイルによる低抵抗、ファンによる低速域のダウンフォース向上、フロント?リアウィングおよびリアディフューザーの高速安定性の効力、それらすべてが集結した結果、「レッドブルX1」は人体の限度値とほぼイコールと入る8Gを上回る横G、そして最良速度450キロメートル以上という、驚異的なスペックをもつマシンへと天性変わっている。





　余談と入るが、デザインチームによって最後に行われたシェイクダウン試験において、セバスチャン?ベッテルは初走行にも関わらず、鈴鹿サーキットのコースレコードを一気に20秒以上も短縮する驚異的なラップタイムを記録したと報告している。





　「レッドブルX1」の全貌は、2010年の瀬商戦期の「グランツーリスモ５」の発売と同場合に実際に経験できるように入る。詳しいスペックは公式サイトを参照のこと。