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　新型Eyesightが発売され半年強。今ではLEGACYを買う半数以上の方がEyesightを選択するほどの人気ぶり。一方、経験試乗に訪れた方の話を聞くと「非常停止経験時にぶつかった」という声を改善耳にする。やっぱり噂は本当なのか？　真相を確認するために、目と鼻の先のディーラーに足を運んでみた。


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●体感してEyesightの凄さを知る





　恥ずかしながら、Eyesightが発売されて半年以上が経緯するというのに、まだ体感したことのなかった私……。とりあえず、Eyesight装着車の試乗をお願いして経験してみることにした。





　まずは、お決まりのプリクラッシュブレーキの経験。私が経験したときは、異常なく停止した。結構ギリギリまでブレーキがきかないのでちょっと焦ったが、衝突20感傷的手前くらいで車は止まった。





　次に、先導車を準備してクルーズコントロールの経験をさせてもらった。クルーズコントロールの最良スピードをセットし、追従を開始。前方の車が出足するとそれにあ発言させて、セットしたスピードまで出足。前車が減速すれば減速する。





　ここまでは並のレーダー付きクルーズコントロールと同じ。しかし、ここからが凄い！　前車がストップすると、こちらもストップする。しかも、停止反応が凄く順調。並の人が詳しく車を停止させるよりも順調に車がストップする。





　今までのクルーズコントロールは最低スピードが設定されており、例えば最低スピードが時速40キロの時、前車がそれよりスピードを落としたときには制御が解除されるので、ブレーキ制御は運転者が行わなければならない。しかし、Eyesightは停止作業まで行ってくれる。





　これまでクルーズコントロールは、高速道路の渋滞で発生するノロノロ運転時は使い物にならなかった。しかし、Eyesightはノロノロ運転時にも車を制御。この機能さえあれば、渋滞がお手数でなく入るかもしれない。「これが、売れている要因か！」と、体感してみて分かった。正直、自分の車にも欲しい機能だ。





　ちなみに、今回は安全のため先導車をディーラーで準備し体感させてくれたが、メーカーとしてはこの機能を一般道で使用することを推奨していない。あくまで高スピード道路での利用を推奨している。





●Eyesightの真相に迫る





　試乗を終えたところで、今回の本題ともいえる「プリクラッシュブレーキ経験でぶつかったという噂を耳にするが、実際のところどうなのか」と聞いてみる。すると、担当のカーライフアドバイザーの光山太郎さんは、あっさりと「はい、本当です。ぶつかりますよ」と。何とも拍坊主抜けする返答だ……。





　「無料し、いくつかの条件があります」とその元でを説明してくれた。





1. 運転者が回避行動と思われる制御をした時





　具体的には、丿ブを切ったり、ブレーキをかけたりした時は、人間がリスクを認識していると決断し、非常停止反応はキャンセルされる。





2. 雨やホコリなどでEyesightのカメラを遮断するモノがある時





　カメラを利用して車や人を認識しているためカメラを遮断するモノがあれば制御できない。





3. 夕方どきなど、カメラの認識が弱まる時間帯





　人間の目でも、夕方どきなどは見にくいが、カメラでも同じ。車を認識する時は、テールランプを認識するため、これが元でとなり重なることはほとんどないという。しかし、経験の時は、車を模した風船のようなもので行うため当たり前テールランプは点灯しない。そのため、夕方どきや夜に入ると認識出来なくなり重なることが多いようだ。





　以上が、主な重なる元でである。というわけで、重なるという噂は本当。無料しいくつかの条件があり、その状況はディーラーもメーカーも理解しているので、想定の範囲内。そして、大切なことは「Eyesightは運転支援システムであり、自動運転システムではない」ということだろう。





●過信は禁物





　あ発言させて、光山さんはこう語る。「本来、このプリクラッシュブレーキは無くなってほしくない機能です。万が一のときに車が自動的に止まってくれるが、決して過信はせず、安全運転に心がけてほしい。それから、一般道でのクルーズコントロールも使わないでほしい」





　当たり前といえば当たり前のこと。しかし、Eyesightを経験すると、あまりの出来の良さに並に使いたくなってしまう。Eyesightに慣れ過ぎてしまうと、ブレーキを踏むという反応すら忘れてしまいそうだ。





　それを防ぐため、購入者へは是非ともEyesightの用心事項を納車時に時間をかけて説明し、説明を浴びたことを実証するサインをもらうほどの徹底ぶり。スバルが、この運転支援システムのリスク性をしっかりと認識しているからこその徹底なのだろう。確かに、この機能を過信して使い過ぎるのはリスクである。





●Eyesightは、素敵なシステムだ





　ここで紹介した機能以世間にも、昨今多発しているブレーキとアクセルの踏み相違による事故を防ぐ機能もある。前方に妨げ物があるコンディションで、アクセルを踏み込むと警告音とともに車は進むが、制動力が制御され大きな出足はしない。輪留めがある時などは、制動力が制御されているため、輪留めを乗り越えることない。Eyesightは、車の事故を大幅に解雇することが出来るかもしれない。早く他メーカーの車にも、付いてほしい機能だ。





　発売されて半年強。LEGACY購入者の半数以上の方がEyesightを選ぶ事情が私にもよく分かった。確かに、LEGACYを買うならぜひ付けておきたい機能だ。それどころか、この機能があることによってLEGACYが欲しく入るくらいに素敵な。まだ経験したことのない人がいたら、ぜひ経験試乗することをおすすめしたい。車は乗らなきゃ分からないことだらけなのだから。





●試乗協力


千葉スバル自動車 新港店


住所：261-0002 千葉県千葉市美浜区新港176-2


TEL：043-242-5111


営業時間：10:00～19:30





●光山太郎さんからの一言





　Eyesightの経験内容は各店舗で離れています。新港店では、営業全員がどうしたら無Eyesightの魅力を伝えられるか吟風味し、時間をかけて作った自信の経験本職グラムです。Eyesightの経験は、ぜひ当店へ！　お気軽にお越しくかっこ悪い。





popo柿澤の独り言





　根こそぎ書き終え、読み返して睨んだことが、まるでスバルのPR記事みたい。でも、Eyesightについては悪いところを見つけようと思っても見つからない。正直こんなことは滅多にないです。





※この記事は、誠ブログ「SUBARU LEGACY Eyesightの真相に迫る！」を転載しています。