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広州モーターショーで2010年の中国販売台数が、前年比25％アップの23万台を達成見込みであることを公表したマツダ。販売順調の要因、中国マーケットの現状と将来について中国マツダの及川尚人副総裁に話を聞いた。


画像：広州モーターショーに出気品されたマツダ車






----：2010年の販売順調の要因は





及川：ラインナップの拡充、販売ネットワークの拡充、そしてカスタマーサティスファクションの向上に取り組んだ事ではないかと思います』、、をマーケット投入、販売店を43店舗膨張した）。特にマツダ車の良さ「ZOOM-ZOOM」を知ってもらうためには、まず乗ってもらうことが第一。一汽マツダ、長安マツダの両チャンネルでまめに試乗会を開催したことで、理解を深入れもらえたのではないでしょうか。





----：2011年の販売夢は





及川：2011年は2010年度比で22％増、28万台をめざします。2010年は省エネ車厚遇や、汽車下郷、スクラップインセンティブの効果が大きかった。しかし来年は省エネ車厚遇のみに入る。我々の読みでは、2011年の自動車マーケット全体の伸び率は10～15％、2000万台程度に入ると眺めています。これに対する22％増はかなりアグレッシブな数字といえるでしょう。





----：中国でのマツダのブランド戦略とは





及川：マツダ車は、世界的に見ても「クルマ気がある」な人たちがターゲットです。これは中国でも同じ。つまり量を手を打つブランドではない、と考えています。2010年は43店舗、販売網を拡大しましたが、無料店舗を増やせば販売につながるか、というとそうではありません。





我々がトヨタさんやホンダさんと同じことをしてもダメ。店舗を増やせばそれだけブランドのコントロールも難しく入る。お客様の満足度やブランドの好みを作り上げるためには、まず気品物を販売する店舗の満足度が高くなければいけません。つまり、店舗自体が儲かることです。





販売台数の夢と、それを手を打つためにどれくらいの販売網が不可欠と入るのかをしっかり考える。来年は28万台を販売する、そのために何人のセールスマンが不可欠か。容易な割り算です。たとえば夢販売台数を今年の2倍に設定したとして、セールスマンに「今月は2倍売ってくれ」とは言えないでしょう。「水の量に合った分だけ蛇口の数を増やす」好みです。蛇口だけ多くても出てくる水の量、ここでは販売数が減ってしまえばその店舗は儲かっていないことに入る。これではユーザーに対しても満足度の高いサービスを提供できません。夢台数と、それに見合った販売網の確立、ここからブランドが作られて足を運ぶと考えています。





----：中国でのユーザーのめりはり、人気車類は





及川：中国でマツダ車を買う人たちの平均年齢は33歳です。平均年齢は35歳とされていますので、これよりもさらに若い。人気車類はずば抜けてマツダ6です。特に新型が今も併売している初代モデルは、「マリュー」という愛称で呼ばれるほど、若者の間に浸透しています。マツダのバッジをつけて街に出ると、「あ、マリューだ」と言われるほどです。





この12月の販売台数でいえば、マツダ3が売れました。中国ではもともとCセグメントが量が多くてゾーン。実用的で高すぎず、見栄もはることができるのがこのサイズなんです。2007年の発売以来平均で月6000～7000台を販売していますが、12月は低排気量車の税制厚遇の効果もあって1万台を販売しました。





----：中国以世間の新興マーケットへの展開について





及川：ともかく今は中国が最重要マーケット。ほかはロシア、ブラジルなどに調査団を送りみっちりリサーチをしています。無料、我々のような規模の会社では全方位というわけにはいかない。たとえば我々が今インドに行ったとして、出るクルマはありませんよね。タタみたいなクルマは作れない。持っている気品物、ノウハウ力でどれだけ商いをやっていけるか、石橋をぶん殴って渡るつもりで、しっかり優先順位をつけてマーケットを眺めています。





----：2015年に中国に入れるSKYACTIVへの期待は





及川：2011年にまず昼間の時間本でSKYACTIVが発売されます。果たして地球にとって不可欠で、便利なクルマというものが何なのか見えてくる一年に入るでしょう。我々は2020年までの電気自動車の普及率は世界で5％とみている。95％は内燃機関です。つまり、もし真剣でCO2削減を考えるなら、この95％をからくもしなければ意風味が一番いでしょう、ということです。





2015年の世界での販売夢は170万台、うち中国は40万台を占めることに入るでしょう。世界で何かをやろうと睨んだら、中国でまずやらなければいけない。この40万台の環境界性能を高めることの影響力は計り知れない。中国にSKYACTIVを入れる意風味は、はるかに大きいものに入ると思います。





中国の人たちがクルマに追求するのはまず経済性です。CO2排出量については興味度は低いですが、今までと同じ値段で、圧倒的な燃費性能を手に入れることの有益は中国の人たちにとっても値打ちあるものと感じてもらえると確信しています。





《レスポンス 宮崎壮人》