自動車人気,自動車価格,車値引き

トヨタ自動車は21昼間の時間に同社の東富士探求所で報道陣に、前方の車両や歩行者への衝突回避を援助する新たなプリクラッシュセーフティ?システムなどを公開した。






動画は、筆者も試乗経験した40km/hの走行コンディションから、ブレーキを踏まなくても自動ブレーキの作動により、車両や歩行者などへの衝突を回避する新たなPCS。車両はレクサス。40km/hでマネキンに近づくと警報音の後、急停止した。





車両や人間などの検知はミリ波レーダーとステレオカメラによって行う。加えて、「近赤世間線投光器」をヘッドランプ内のハイビーム用ランプ付近に装備しており、夜間に作動させる。これによって、通常のランプだけでは五月蝿い夜間の歩行者も検知できるようにした。











《レスポンス 池原照雄》

　夏休みを迎えた坊主供たちに海や川の事故から身を守ってもらおうと、溺れたときの対応などを指導する防災イベントが２４昼間の時間、福岡市早良区の市民防災センターで開かれた。会場では消防車のホースを使った放水経験などもあり、坊主供たちは消防士気分を楽しみながら心肺蘇生法なども学んだ。



　財団法人「福岡市防災協会」が年に７回開催する防災イベントの１つ。この昼間の時間は「水の事故にあわないために」を主題に、「福岡応急手当て普及の会」のメンパブらが、川や池に落ちた時の浮き方や心肺蘇生の手立てなどを人形を使ったりしながら指導した。



　池田代表によると、海や川などでの水難事故は、釣りなどの最中に衣服や靴を着用したまま落水するケースが殆どで、万が一落ちた時は一番理に泳がず、服や靴にこもった大気の層の浮力を利用しながらあおむけに浮き、救助を待つようにした方がいいという。



　坊主供と参加した福岡市早良区の主婦、小林優美さんは「何かあった時には大人がいなくても坊主供が対応できるようにしたい」と話し、心肺蘇生法などを習った長女の咲季ちゃんは「ちゃんとできるようになったと思うけど、ちょっと難しかった」と苦笑いを見せた。イベントではこのほか、消防はしご車の試乗経験や緊急食の試食なども行われた。

トヨタ自動車が8月18昼間の時間、米国でワールドプレミアする新型レクサス。その本職トタイプに試乗した印象が、ネット上で公開されている。


画像：レクサスGS新型の本職トタイプ



この情報を公開したのは、米国のレクサス公式ユーザーサイト、。同サイトがレクサスの広報誌、の編集者、Doug Knox氏の話として、次期GSの本職トタイプに試乗した際の印象を話している。





「割り知ってビングマシーン」というのが、同氏の第一印象。次期GSは3.5リットルV型6気筒ガソリンエンジンを貯金する「GS350」グレードが初っ端に出現するが、高いハンドリング性能を備えていることがうかがえる。





さらに同氏は、「シートに体が押し付けられるような素晴らしいGフォースを痛感した」とも報告書している。





トヨタ自動車は7月下旬、米国や欧州などで、ジャーナ書き出したをターゲットにした次期レクサスGSの本職トタイプ試乗会を開催。デザイン面でもレクサスは新型GSから大きく変わると言われるだけに、事前PRにはよほどの力が込められているようだ。














《レスポンス 森脇稔》

一昼間の時間の取材を終えた夕暮れ6時頃、飛び込み訪問したジャカルタ市マンパン?プラタパン通りのトヨタディーラー。「昼間の時間本から来たのだが店長に2～3質問をしたい」と取材を申し込むとセールスマンのスリヤントさんは、「ちょっと待ってくかっこ悪い」と奥のオフィスに引っ込んだ。しばらくして「取材は本社を通さないといけないそうなので、お客さんとして私があなたとコミュニケ一ションします」とチャーミングなコメント。









--- では客として質問しますよ。この店では月に何台トヨタ車を売りますか？





店舗全体については私の権限では話せません。申し経緯ありません。私はジュニアセールスカウンターなので月5台が夢です。シニアセールスカウンターは10台から15台を夢設定しています。





--- トヨタ車は売れていますか？





トヨタはインドネシアではブランド好みがはるかに高く、余計に売れます。良い好みはここインドネシアで自動車のパイオニアとしての長い歴史によるところが大きいと思います。車の信頼性や修理しやすい環境界にあることも売れている元でだと思います。





--- 並行輸入の、が多く走っていますが、これらが持ち込まれても修理をするのでしょうか。





アルファードは販売もしていますので修理できます。ヴェルファイアは扱っていない車類なので並は行いませんが、依頼があれば修理いたします。トヨタブランドに対する信頼には応えてゆかねばなりません。





--- が売れている事情は何でしょうか。





インドネシアでは3列シートの車が販売の中心です。その中でもアバンザは魅力的な価格とトヨタブランド、所得や宗教問わずいろいろなステイタスの人に浴び入れられていることがベストセラーの事情だと思います。





--- どのくらいの所得の人からアバンザを購入できるのでしょうか。





借金を組むためには専門の会社の信用調査が不可欠ですが、鶏冠金を2～3割準備した上で月の世帯所得が500万ルピアくらいの人からアバンザを購入してゆきます。





--- 自動車を買いに来る人は自宅族で来るのでしょうか。試乗してから買いますか？





ええ、自宅族全員でいらっしゃいます。ディーラーのイベントの時にみなさんで試乗しておいて、購入のときの来店時は試乗なさらない時が多いです。お坊主さんも含入れみなさんで楽しんで自動車を購入されます。





--- ジャカルタモーターショーには行きましたか？





もちろんスタッフ全員が交代で行きましたよ。私は土曜に行きました。素晴らしかったです。





--- トヨタブースの次に、2順番目に感心したのはどのメーカーのブースですか？





1位がトヨタ、2位も3位もトヨタですよ





--- モーターショー会場では、ホンダや、トヨタなど5人乗りの合コンクトカーが人気ありましたが販売もそのような傾向がはみ出していますか？





いいえ、まだまだ5人乗りの車はお長者の情緒風味、2台目の需要です。1台目の車は何と言っても3列シートの車を購入してゆきます。すでにアバンザやなど3列シートの車を持っている人が5人乗りに注目していたのではないでしょうか。やなどのセダンもこちらでは一部お長者の人しか乗りません。





--- 政府が多くの大衆が車を購入できるように税制面などを厚遇するロー原価カー構想を予定中だと聞きました。もしそれが実行に移されて、1億ルピアを大きく割り込むような合コンクトカーが実現したら、5人乗りでもヒットすると思いますか。





それが中国のメーカーならば売れないでしょう。もしトヨタからその価格で登場すれば大ヒットは間相違なしです。





--- トヨタがモーターショーでデモンストレーションしたをこのディーラーで販売する昼間の時間はいつか来るのでしょうか。





うーん、ここでは売らないでしょう。ジャカルタの交通環境界やほこりの中では将来も五月蝿いと感じています。





--- 2～3問のつもりが長くなってしまいました。ありがとうございました。テリマ?カシー！





《レスポンス 三浦和也》

トヨタ自動車が8月18昼間の時間、米国でワールドプレミアする新型レクサス。その本職トタイプに試乗した印象が、ネット上で公開されている。


画像：レクサスGS新型の本職トタイプ



この情報を公開したのは、米国のレクサス公式ユーザーサイト、。同サイトがレクサスの広報誌、の編集者、Doug Knox氏の話として、次期GSの本職トタイプに試乗した際の印象を話している。





「割り知ってビングマシーン」というのが、同氏の第一印象。次期GSは3.5リットルV型6気筒ガソリンエンジンを貯金する「GS350」グレードが初っ端に出現するが、高いハンドリング性能を備えていることがうかがえる。





さらに同氏は、「シートに体が押し付けられるような素晴らしいGフォースを痛感した」とも報告書している。





トヨタ自動車は7月下旬、米国や欧州などで、ジャーナ書き出したをターゲットにした次期レクサスGSの本職トタイプ試乗会を開催。デザイン面でもレクサスは新型GSから大きく変わると言われるだけに、事前PRにはよほどの力が込められているようだ。














《レスポンス 森脇稔》

　フジテレビ夏の祭典「お台時衆国」のサテライトイベントとして東京?台場エリアを使用した自転車総合イベント「お台場サイクルフェス恋敵」が7月29昼間の時間から3昼間の時間間のスケジュールで開催される。



　自転車の本職レーサーとしても活動する片山右京が参加する湾岸クリテリウム。東京都自転車競技連盟会長?JOC強化育成副委員長の橋本聖坊主、安田大サーカス団長、小島よしおが参加する個人タイムトライアル。自転車をこいでかき氷マシンを自自宅発電で動かすコーナー。自転車の試乗コーナーなどがある。

ランボルギーニジャパンは28昼間の時間、高性能スポーツカーの試乗会を、千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催した。29昼間の時間には顧客向け試乗会を開催する。会場には7月に公表されたばかりの「LP550-2トリコローレ」など現行ラインナップが勢揃いした。


写真24枚：ガヤルドLP550-2試乗会



ガヤルド LP550-2は現在のラインナップ中、唯一の後輪駆動モデル。550psを発揮する5.2リットルV10エンジンと組み合わせ、「割り知ってパブの思い描く通りのドリフトが可能」として、初物を追求するスポーツ?割り知ってパブに好評を博しているという。





エクステリアデザインはそのままに、スプリング、ダンパー、スタビライザー、タイヤの調整などは全て2WD用にセッティングされた。このほか、トランスミッションの適合化、ESPシステムの打って付け化などが図られている。





0-100m出足は3.9秒、最良スピードは320km/hと圧倒的なパフォーマンスながら、単独のアシスタンス?システムを採用することで、上品な素振りと高い安全性を確保した。





28昼間の時間に開催されたメディア向け試乗会では、袖ヶ浦フォレストレースウェイの周回コースを先導車に続き走行した。前昼間の時間からの雨の影響で路面はウエットながら、アシスタンス?システムの恩恵により、鋭敏なコーナリングを可能とした。直接では160km/h以上で走行、スキール音とV10エンジンの咆哮が轟いた。





また陳列車両として、7月に公表されたばかりの「LP550-2トリコローレ」、5月公表の「LP560-4ビコローレ」、「LP560-4スパイダー」、「LP570-4スーパーレジェーラ」と、ランボルギーニの現行ラインナップが会場に華を添えた。





《レスポンス 宮崎壮人》

　みなとみらい21地区の「昼間の場合間産グローバル本社ギャラリー」で7月30昼間の場合間、エコ割り知ってブ推進イベントが開催される。



　環境界に心遣いしたエコ割り知ってブの普及と理解促進を目的としたイベントで、「エコ割り知ってブセミナー」と「エコ割り知ってブ経験試乗会」を実施する。



　エコ割り知ってブセミナーは、昼間の場合間産自動車馬力トレイン開発本部、実用燃費向上ノウハウ戦略担当の淵上夏次さんらが講師を務め、「燃費能率の良い割り知ってビングテクニック」を主題にレクチャーする。開催場合間は13場合30分～13場合45分／15場合30分～15場合45分。事前予約不要で、参加者に思い出気品を準備する。



　エコ割り知ってブ経験試乗会では、実際にクルマを運転してエコ割り知ってブレベルの診察を行い、助言を浴びられる。エコ運転診察システムを搭載した車で最良ランクと入る90点～100点を獲得すると、平均的ランクの割り知ってパブより2割程度の燃費向上効果が得られることに入るという。



　試乗車は、フーガ ハイブリッド、エクストレイル、セレナ、ジュークを計画。エコ割り知ってブ診察で90点以上の高得点者には「LEAFミニカー」を思い出気品として贈り物する。開催場合間は13場合～17場合。免許証持参。当昼間の場合間は、12場合15分よりグローバル本職ダクトゾーンの特設受付で整理券を配布する。



　昼間の場合間産自動車の松田優坊主さんは「このチャンスに地球にもお財布にも優しいエコ割り知ってブのテクニックを身に付けてみませんか。エコ割り知ってブセミナーでは、が割り知ってビングテクニックをご紹介します」と告白する。



　エコ割り知ってブ経験試乗会は今後、10月15昼間の場合間、12月11昼間の場合間、2012年3月24昼間の場合間にも行われる。

ランボルギーニジャパンは28昼間の時間、高性能スポーツカーの試乗会を、千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催した。29昼間の時間には顧客向け試乗会を開催する。会場には7月に公表されたばかりの「LP550-2トリコローレ」など現行ラインナップが勢揃いした。


写真24枚：ガヤルドLP550-2試乗会



ガヤルド LP550-2は現在のラインナップ中、唯一の後輪駆動モデル。550psを発揮する5.2リットルV10エンジンと組み合わせ、「割り知ってパブの思い描く通りのドリフトが可能」として、初物を追求するスポーツ?割り知ってパブに好評を博しているという。





エクステリアデザインはそのままに、スプリング、ダンパー、スタビライザー、タイヤの調整などは全て2WD用にセッティングされた。このほか、トランスミッションの適合化、ESPシステムの打って付け化などが図られている。





0-100m出足は3.9秒、最良スピードは320km/hと圧倒的なパフォーマンスながら、単独のアシスタンス?システムを採用することで、上品な素振りと高い安全性を確保した。





28昼間の時間に開催されたメディア向け試乗会では、袖ヶ浦フォレストレースウェイの周回コースを先導車に続き走行した。前昼間の時間からの雨の影響で路面はウエットながら、アシスタンス?システムの恩恵により、鋭敏なコーナリングを可能とした。直接では160km/h以上で走行、スキール音とV10エンジンの咆哮が轟いた。





また陳列車両として、7月に公表されたばかりの「LP550-2トリコローレ」、5月公表の「LP560-4ビコローレ」、「LP560-4スパイダー」、「LP570-4スーパーレジェーラ」と、ランボルギーニの現行ラインナップが会場に華を添えた。





《レスポンス 宮崎壮人》

　みなとみらい21地区の「昼間の場合間産グローバル本社ギャラリー」で7月30昼間の場合間、エコ割り知ってブ推進イベントが開催される。



　環境界に心遣いしたエコ割り知ってブの普及と理解促進を目的としたイベントで、「エコ割り知ってブセミナー」と「エコ割り知ってブ経験試乗会」を実施する。



　エコ割り知ってブセミナーは、昼間の場合間産自動車馬力トレイン開発本部、実用燃費向上ノウハウ戦略担当の淵上夏次さんらが講師を務め、「燃費能率の良い割り知ってビングテクニック」を主題にレクチャーする。開催場合間は13場合30分～13場合45分／15場合30分～15場合45分。事前予約不要で、参加者に思い出気品を準備する。



　エコ割り知ってブ経験試乗会では、実際にクルマを運転してエコ割り知ってブレベルの診察を行い、助言を浴びられる。エコ運転診察システムを搭載した車で最良ランクと入る90点～100点を獲得すると、平均的ランクの割り知ってパブより2割程度の燃費向上効果が得られることに入るという。



　試乗車は、フーガ ハイブリッド、エクストレイル、セレナ、ジュークを計画。エコ割り知ってブ診察で90点以上の高得点者には「LEAFミニカー」を思い出気品として贈り物する。開催場合間は13場合～17場合。免許証持参。当昼間の場合間は、12場合15分よりグローバル本職ダクトゾーンの特設受付で整理券を配布する。



　昼間の場合間産自動車の松田優坊主さんは「このチャンスに地球にもお財布にも優しいエコ割り知ってブのテクニックを身に付けてみませんか。エコ割り知ってブセミナーでは、が割り知ってビングテクニックをご紹介します」と告白する。



　エコ割り知ってブ経験試乗会は今後、10月15昼間の場合間、12月11昼間の場合間、2012年3月24昼間の場合間にも行われる。

ゼネラルモーターズ?ジャパンは28昼間の時間より、30昼間の時間に販売を開始する新型SUVのメディア向け試乗会を開始した。これに合わせ、会場となった東京?気品川区の同社本社では、年内に導入計画のコンパケト車の先行公開がおこなわれた。


詳細写真24枚：シボレーソニック



シボレーとして昼間の時間本マーケットではこれまで、やといった高級スポーツカーや大型SUVなどアメリカを象徴するモデルを導入してきたが、世界戦略ブランドとしてのシボレーのブランド強化を図るため「潜在ターゲットをメインストリーム?セグメントへ拡大する」として、ファミリーカーマーケットに本格参入する。その第一弾が中型SUVキャプティバ、そしてコンパケトハッチ背景車のソニックと入る。





ソニックはキャプティバ同様、シボレーのブランドコンセプトである“Cool”、“Fun”、“Freedom”といった好みを具現化したモデル。ヘッ割り知ってトやメーターのデザインなどにバイクのモチーフを取めて、若々しくスポーティなデザインとしているのがめりはり。





昼間の時間本仕様の排気量は明らかにされていないが、新世代のダウンサイズエンジン「エコテック」を搭載する。今回初公開となったソニックの世間装色はシルパブ。右丿ブでトランスミッションはATだ。





GMジャパンのセールス?マーケティング?ディレクター、グレッグ?セデウィッツ氏は、「昼間の時間本のコンパケト車マーケットが凄まじいマーケットであることは承知している。その中でシボレーならではの情熱、斬新なデザイン、実用性をアピールしていきたい。他の意欲的なモデルの投入も検討している」として、昼間の時間本でのさら入る販売拡大をめざす構えだ。








《レスポンス 宮崎壮人》

エネルギー能率の第一面ランナーを目指したマツダの新エンジン「SKYACTIV-G」。トルクの小ささをカパブするため、CVTとエンジンの協調操作で高回転も積極活用。初物と燃費の両立を目指している。


画像：デミオSKYACTIVと開発担当者



P3-VPS型1.3リットル直4DOHC直噴天然吸気エンジンは、ボア、ストローク既報のとおり、市販車としては最良クラスの高圧縮比14:1を実現し、エネルギー能率を大幅に高入れいるのがめりはり。無料、ノッキング防止のため全域で大量のクールドEGRを行っていることから、最良出力、最大トルクが排気量のわりには小さく、動力性能面ではハンディを負う格好となっている。





マツダはその短所をカパブするため、不可欠な場合にはエンジン回転をびりびり上げてクルマを軽やかに走らせられるようなセッティングを行ったという。こう聞くと、気に入るのは割り知ってブフィール。CVTに対するネガティブな好みの代表である“エンジン回転が上がるわりに車速が伸びない感じ”があるのではないか、また中?高回転を多用することでエンジン雑音がうるさく感じられるのではないか、等々。





実際に乗ってみると、そのようなネガティブな印象を抱くことはほとんどなかった。馬力トレイン操作開発グループの百武逸男氏は、「CVTとエンジンの協調操作のチューンを磨いて、不可欠な仕事量を素早く確保できるようにした。トルクが10％低いなら、回転でその10％を補ってやればいいという考え方です。燃費重視の変速比を基本としながらそれを現実になるため、とくにCVTのレスポンス向上には大きな努力を払いました。馬力は小さくとも、充分以上に小気風味よく走れるように仕上がったと思っています」とチューニングの考え方を説明する。





今回試乗をおこなった芦ノ湖スカイラインは、とげとげしいアップダウンやタイトなコーナーが連続する観光道路で、エンジンとトランスミッションのレスポンスの善悪があからさまに売れる。のCVTは、エンジンのトルク変化に対する追従性という点ではなかなかハイレベルな仕上がり。アクセルを大して踏み込んでいないのに回転が上がってしまったり、逆に登り坂で車速が落ちてからもっさりと回転数が上がったりといったことはなく、小さいエネルギーのエンジンを能率改善無くなって小気風味よく走らせられる気持ちよさのほうが目立った。





《レスポンス 井元康一郎》

ゼネラルモーターズ?ジャパンは28昼間の時間より、30昼間の時間に販売を開始する新型SUVのメディア向け試乗会を開始した。これに合わせ、会場となった東京?気品川区の同社本社では、年内に導入計画のコンパケト車の先行公開がおこなわれた。


詳細写真24枚：シボレーソニック



シボレーとして昼間の時間本マーケットではこれまで、やといった高級スポーツカーや大型SUVなどアメリカを象徴するモデルを導入してきたが、世界戦略ブランドとしてのシボレーのブランド強化を図るため「潜在ターゲットをメインストリーム?セグメントへ拡大する」として、ファミリーカーマーケットに本格参入する。その第一弾が中型SUVキャプティバ、そしてコンパケトハッチ背景車のソニックと入る。





ソニックはキャプティバ同様、シボレーのブランドコンセプトである“Cool”、“Fun”、“Freedom”といった好みを具現化したモデル。ヘッ割り知ってトやメーターのデザインなどにバイクのモチーフを取めて、若々しくスポーティなデザインとしているのがめりはり。





昼間の時間本仕様の排気量は明らかにされていないが、新世代のダウンサイズエンジン「エコテック」を搭載する。今回初公開となったソニックの世間装色はシルパブ。右丿ブでトランスミッションはATだ。





GMジャパンのセールス?マーケティング?ディレクター、グレッグ?セデウィッツ氏は、「昼間の時間本のコンパケト車マーケットが凄まじいマーケットであることは承知している。その中でシボレーならではの情熱、斬新なデザイン、実用性をアピールしていきたい。他の意欲的なモデルの投入も検討している」として、昼間の時間本でのさら入る販売拡大をめざす構えだ。








《レスポンス 宮崎壮人》

エネルギー能率の第一面ランナーを目指したマツダの新エンジン「SKYACTIV-G」。トルクの小ささをカパブするため、CVTとエンジンの協調操作で高回転も積極活用。初物と燃費の両立を目指している。


画像：デミオSKYACTIVと開発担当者



P3-VPS型1.3リットル直4DOHC直噴天然吸気エンジンは、ボア、ストローク既報のとおり、市販車としては最良クラスの高圧縮比14:1を実現し、エネルギー能率を大幅に高入れいるのがめりはり。無料、ノッキング防止のため全域で大量のクールドEGRを行っていることから、最良出力、最大トルクが排気量のわりには小さく、動力性能面ではハンディを負う格好となっている。





マツダはその短所をカパブするため、不可欠な場合にはエンジン回転をびりびり上げてクルマを軽やかに走らせられるようなセッティングを行ったという。こう聞くと、気に入るのは割り知ってブフィール。CVTに対するネガティブな好みの代表である“エンジン回転が上がるわりに車速が伸びない感じ”があるのではないか、また中?高回転を多用することでエンジン雑音がうるさく感じられるのではないか、等々。





実際に乗ってみると、そのようなネガティブな印象を抱くことはほとんどなかった。馬力トレイン操作開発グループの百武逸男氏は、「CVTとエンジンの協調操作のチューンを磨いて、不可欠な仕事量を素早く確保できるようにした。トルクが10％低いなら、回転でその10％を補ってやればいいという考え方です。燃費重視の変速比を基本としながらそれを現実になるため、とくにCVTのレスポンス向上には大きな努力を払いました。馬力は小さくとも、充分以上に小気風味よく走れるように仕上がったと思っています」とチューニングの考え方を説明する。





今回試乗をおこなった芦ノ湖スカイラインは、とげとげしいアップダウンやタイトなコーナーが連続する観光道路で、エンジンとトランスミッションのレスポンスの善悪があからさまに売れる。のCVTは、エンジンのトルク変化に対する追従性という点ではなかなかハイレベルな仕上がり。アクセルを大して踏み込んでいないのに回転が上がってしまったり、逆に登り坂で車速が落ちてからもっさりと回転数が上がったりといったことはなく、小さいエネルギーのエンジンを能率改善無くなって小気風味よく走らせられる気持ちよさのほうが目立った。





《レスポンス 井元康一郎》