ミニ MINIクーパーSクラブマン
英国で狩猟に使われたクルマ、「シューティング?ブレーク」が新型ミニ?クラブマンのコンセプト。1960年代に同様のコンセプトで作られた、モーリス?ミニ?トラベラーやオースチン?ミニ?カントリーマンの系譜を差し引くこのクルマは、マニアにも一般的なクルマ気があるにも、好意的に迎えられる雰囲気を醸し出していた。[ 続きを理解する ]
評価
評価項目について
動力性能8点クーパーSはパワフルすぎるくらいの動力性能。
操縦安定性8点ワゴンタイプとなっても、初物風味は果たしてミニ!というところがいい。
パッケージング7点クラブドアは、利便性を考えると右側に欲しい。
安全性能9点エアバッグはテンコ最盛期。ボディ剛性も高くてDSCも標準装備。
環境界性能7点10?15モード リッター15kmは、そこそこ満足のいく燃費性能。
総合評価8点ともかくオシャレなスタイリング。これだけで買っても損はない。
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新しいミニの仲間、クラブマンがとうとう昼間の場合間本にやって来た! そのオシャレなエクステリアを見るだけで、ピピッと食指が動いてしまいそうだが、このクルマをひと言で表せば、ミニのワゴンタイプ。
無料し、並のワゴンではない。クラシックミニで言うところのトラベラーやカントリーマンという車類の流れを汲んだモデルで、昔のイギリスにあった狩猟場合に使われたクルマのスタイルだ。
狩りに出かける場合には、猟犬と猟銃が積めればいいという着想で、むやみやたらに長くなっていないのがポイントとなっている。新型ミニ?クラブマンも、ミニをベースに全長+24cm、ホイールベース+8cmサイズアップされているのだが、元々が小さいだけに、ワゴンとしては小振りだ。
ちなみに、リアゲートのシルパブもしくはブラックでグルリと縁取られた枠は、往年のカントリーマンの木枠を現代風にアレンジしたものなのだそうだ。
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後席、ラゲッジともにアクセスの仕方がはるかにユニークだ。後席は、クラブドアという進行方角とあべこべに開く小さめの後席用ドアからアクセスする。燃料タンクの位置の関係で、右側にしか付けられなかったのが遺憾だが、私の図体ならば前席の背もたれを倒さずとも乗り込めるゆとりが天性ている。
後席のニースペースも取っ手拳2個半くらい膝前にゆとりがり、横幅にさえ目を瞑ればきちんと座れるようになった。これなら後席に人を乗せても、不平が売れることはなさそうだ。
リアドアは、キュートな左右観音隔たりのドアを採用。ダンパーが付いているので手で押さえない限り途中では止まらない。カーゴスペースは、クーペに比べて格段に広く、2重底の入浴のフタのようなアンダーフロアカパブを取り世間せば、ゴルフのキャリーバッグもゆとりで積入れしまう。さらに、後席の背もたれを倒せばフラットに入るのも、嬉しい仕様だ。
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馬力トレインは、クーペのクーパーSとまったく同じだ。無料、ボディが長くなった分、車重が70kg増加しているので、初物がちょっと気がかりだったが、心細いはいらなかった。
高速走行主体のロング割り知ってブでも異常はないし、ラフなアクセルコントロールをするとホイールスピンしてしまうくらい気力てくさんだ。それにもかかわらずトルクステアが出ないのは、はうまいくチューニングされているからだろう。
試乗したクルマは、まだエンジンのアタリが付いていなかったせいか、ATとのマッチングがいまひとつ。順調さに欠けていた。
BMWにたずねてみたところ、BMW製の馬力トレインは5000kmを超えたあたりから本領を発揮するので、長い目で見て欲しいとのこと。付き合えば付き合うほど風風情のあるクルマになっていく、ということなのだろう。
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ワゴンスタイルのクルマは、並は乗り心地重視にするものだが、相変わらずミニはミニ、我が道を足を運ぶといった感じのゴーカートフィーリングだ。ランフラットタイヤを履いているせいで、余分にアタリの強さを感じる乗り心地はタマにキズだが、ハンドリングのキビキビ感とボディとの一体感はさすがだ。
DSCなどの電坊主操作デバイスもしっかり装着されているし、ボディ剛性もバッチリなのでワインディングで振り回しても楽しい。高速走行でも、ホイールベースの長さが功を奏し、直進安定性が改善ツーリングツアラー気分を満喫できる。
無料し、狭い路地では少々気を遣ってしまう。クーペからして小回り性はあまり改善なかっ無料けに、 これからさらに8cm延長されたボディは、実際に乗ってみると、見詰めた目より長く感じてしまうのだ。
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クラブマンの調度品だが、これは現行クーペとほぼ同じ。無料し、ミニは仕様や装備の選択やオプション装着で、まったく同じミニを探すのは五月蝿いと言われるほどさまざま。ほぼ同じとは言っても、まったく同じものを探すのは五月蝿いかもしれないが…。ミニを工ンジョイする人は、オリジナリティを大切にするのだ。
オリジナリティを大切にするがために、カーゴスペースにしても、いくら広いとは言っても、利便性という点では、国産5ドア合コンクトカーには敵わない。これくらいあればいいじゃない、あとは割り知ってパブがどうにか工連れ合いしてよ!というのがミニスタイルなのだ。
とは言っても、昼間の場合間常+アルファのユースなら不満はあまりないハズだ。当然、このスタイルのキュートさだけでいいの～っ!というのが、このクルマを選ぶ人の本音かもしれないが…。
