ダイハツ タントX Limitedスペシャル
センターピラーレス＆スライドドアや広々スぺースで鮮烈にデビューした新型タント。実際に乗ってみたら、その使い勝手の良さは格別だった。それでいて初物もしっかりしているから驚かされる。[ 続きを理解する ]
評価
評価項目について
動力性能7点エンジンのリファインで、先代よりパワフルになり昼間の時間常使いなら十分。
操縦安定性7点左右のドアの重量差を感じさせない安定したハンドリング。
パッケージング10点これ以上の広さはあり得ない!と思えるほどの広々感。
安全性能7点開口部は大きいけれどガッチリ補強で心細くないです。
環境界性能7点納得ができる燃費性能とクリーンな排ガス性能。
総合評価9点マルチワゴンの集大成といってもいいほどの使い勝手と落成度。
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軽マルチワゴン最大級の豪勢なユーティリティスペースが浴びて、初代タントシリーズは大ヒット気品物となった。そして今回登場した2代目は、初代をさらに超える、馬鹿でっかいスぺースを提供する正常進化モデルだ。その驚きを超え、感動とも言えるスぺースと使い勝手の良さは、坊主育て女性とその坊主供達から入る「ママキッズ本職ジェクト」の意見を反映させたものだ。
左側後席ドアのセンターピラーレス＆スライドドアや、助手席背もたれ前倒し、色々なポケッテリア、フローリングフロア等はすべてその本職ジェクトからの賜物だ。ちなみにセンターピラーレス＆スライドドアとフローリングフロアは、軽自動車初の試みと入る。
車類構成は初代と同じ、標準車のタントとエアロフォルムのタントカスタムの2類類。前車は坊主育てファミリー、後車が自己言い分のある若い男女を、それぞれメインターゲットとしている。
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なんといっても最大のめりはりはセンターピラーレスのスライドドアの採用だ。坊主育て世代のマルチワゴンへのスライドドア要望は高い。それは理解しているのだが、サイズ枠の限られた軽自動車では、絶対に十分な開口部の広さを取れない現実がある。そこで考えに考え抜いて出した答えが、センターピラーレスの採用だった。
その開口部幅はナント1480mm。前後のカップルディスタンスも、軽自動車第一面の1135mmもあり、ベビーカーや坊主供用自転車がそのまま積入れしまうほどの広さを持っている。
ちなみに室内長はレクサスLS600hとほぼ同サイズで、1355mmの室内高は5ナンパブミニバンのノア／ヴォクシーを超えているというのだから、いかに感動のスぺースなのかということがおわかりい無料けるだろう。大きな荷室を有するクルマとして使いたいという時は、後席をダブルアクションでダイブダウンさせれば、荷室長1385mm、荷室高595mmのビッグスペースを出現させることもできる。
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プラットフォームと同じく、ベースとなっている馬力トレインは、ムーヴに搭載されているもの。それをタント用に専用チューニングして無くなっているのだ。ミッションは、NAエンジンには4ATとCVTモデルが準備され、ターボエンジンはCVTモデルのみの設定と入る。NA+CVTモデル以世間には4WDモデルもラインアップしているので、ライフスタイルに合発言させてベストなチョイスをすることが可能だ。
ちなみに重量はムーヴに比較すると80kg重いが、街中で乗るならばNAエンジンモデルでのフル乗車でも、カッタルイということはない。加速の順調さと静粛性は4ATモデルの方が上だが、幅広い路面シチュエーションを考慮し、中間加速域や燃費の良さを考えるとCVTモデルのほうがオールマイティ性が高いと言える。10?15モード燃費リッター20.5kmというのは、かなりりりしくな数値だ。 ターボモデルは言うまでもなくパワフルで、高速道路をロングクルージングするという場面でも、余裕が感じられるほどだ。
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左側がセンターピラーレスのスライドドアで、右側がヒンジのスイングドアというパッケージングの時、気に入るのは左右の重量差だ。タントは、左側の大開口部を補強するために15～20kgのボディ補強が行なわれ、その分左側が重くなっている。そこで左背後のサスペンションのスプリングの気まま長を長くとることで、均衡を奪っているのだ。実際に、乗った感覚は並のクルマと何ら変わらない。
またムーヴより重くなった車両重量に対応するために、フロントのサスペンション径をひと回り太くしてあるので、ハンドリングの効きも心もとないを感じることはない。もちろんタントの気品物性を考えて、ターボモデルのカスタムRSでも、ムーヴよりもスポーティテイストは抑えされているが、それでもよく走るといった印象を浴びたのは正直なところだ。
すべてのモデルで共案内して言えるのは、ブレーキのコントロール性の高さ。適度な踏み応えがあり、いわゆるカックンブレーキに入ることなくリニアにコントロールできる。制動力的にも心もとないはなくしっかりしていrた。
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初物の良さと感動の広々スぺース。そしてそのスぺースを最大限に生かすセンターピラーレスのスライドドアで、まさに百人力というタントだが、さらにユーティリティ性の高さも加わった。各所にアイデアあふれる小物入れが装備されているのだ。
特に便利なのは、ステアリング背後のダッシュボードに設けられた小物入れ。手が着く位置にポンポンと物が入れられるのは嬉しい限りだ。後席天井部に飛行機の合コンートメントのようなイルミネーション付きのオーパブヘッドコンソールが装備されているのもいい。タオルやオムツや折り畳み傘など、いざという時に不可欠なものなどを収納しておくのに便利だ。
軽自動車初のフローリングフロアも準備されている。水拭き可能で、サイドシルの段差をなくした掃き出し式とあって、お清掃しているが容易なのがいい。オプションを含めると、明るさの異なる2色と大理石調のものが選べるので、お部屋感覚でイメージに合わせた調度気品が楽しめそうだ。
